開拓者的足跡——二汽傳動(dòng)軸廠副總212程師

2014-09-15 21:46:34  

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    在鄂西北群山萬壑之中，座落著一個(gè)閉塞落后的小鎮(zhèn)——十堰。二十六年前的一天，一群朝蓬勃的年青人，肩負(fù)著神圣的歷史使命用自己的雙手和智慧，開拓了中國(guó)汽車工業(yè)的未來。二十多年過去了，建設(shè)現(xiàn)代文明的號(hào)角早巳喚醒了沉睡的山溝，昔日的荒涼小鎮(zhèn)，已成為世界矚目的現(xiàn)代車城。如今，我徜徉在創(chuàng)業(yè)者奮斗土地上，采擷著歷史的足跡?！幷?963年8月，我從南京機(jī)械制造學(xué)校畢業(yè)后，分配到了長(zhǎng)春第一汽車制造廠越野車車間到1966年3年間，我剛參加完調(diào)試越野車，試生產(chǎn)后就碰上國(guó)家決定二汽上馬。

    1966年8月底，我服從組織分配，作為第一批支援人員著手成立以一汽越野車底盤分廠為核心的二汽傳動(dòng)軸廠和轉(zhuǎn)向機(jī)廠籌建組。籌建組由陳玄德、張一沛、周順安、施崇貴等人負(fù)責(zé)，第一批人鳳有顧志浩、鮑政毅、于震環(huán)，黃永生、盧旭光、王為礎(chǔ)、吳敘法、劉延均，孫艷芳、馮濤劉光國(guó)等人。九月份，陳玄德、張一沛、周順安、施崇貴，顧志浩、魯峰，吳敘法、黃永生、金云洲等人首次到劉家溝踏勘廠址。九月中旬二汽籌建組織未進(jìn)山同志由俞積芳等同志帶隊(duì)，隊(duì)員劉延均、鮑政毅、孫艷芳等去大慶學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，跟油井工人同吃同坐，—起勞動(dòng)，請(qǐng)老工人憶苦思甜，增強(qiáng)與工人群眾的感情，參觀油井，“干打壘”，吃南瓜飯，體驗(yàn)大慶人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饔蔑L(fēng)，親身感受到他們?nèi)绾巫龅健邦I(lǐng)導(dǎo)車場(chǎng)不車場(chǎng)一個(gè)樣，白天黑夜一個(gè)樣?！?BR>
    整個(gè)學(xué)習(xí)參觀大約一星期。10月份，我們回到一汽，組織進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)。12月份，在一汽74棟樓召開“設(shè)備訂貨會(huì)議”初步將二汽建設(shè)的所需設(shè)備向承制廠進(jìn)行交底。此前，國(guó)家建設(shè)二汽已討論了好幾年。1953年一汽投產(chǎn)后就已提出。到1965午時(shí)，由于國(guó)際形勢(shì)惡化，戰(zhàn)備緊張，同時(shí)為了幫助越南抵抗美國(guó)侵略急需大量軍車，而一汽生產(chǎn)的老“解放”，由于技術(shù)落后，經(jīng)濟(jì)性能差，機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)，很不適應(yīng)部隊(duì)需要，二汽建設(shè)便在這種情況下提上了日程。

    1965年，成立了饒斌為書記的五人領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)過幾次勘踏廠址比較，在1966年10月7日——26日的老營(yíng)會(huì)議上，已確定在湖北十堰建設(shè)二汽。籌建之初，饒斌提出“依靠全國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)和一汽生產(chǎn)建設(shè)的成果，大膽采用國(guó)內(nèi)已經(jīng)成熟的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平。組織全國(guó)對(duì)口廠進(jìn)行“包建和”“聚寶”建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的汽車廠的<建廠十四條)方針，堅(jiān)持高起點(diǎn)，走系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化道路，由全國(guó)機(jī)械行業(yè)承擔(dān)了95％以上的設(shè)備制造。在“小廠包建大廠”中，我們確定了由南匯通用機(jī)器廠(今由上海汽車傳動(dòng)軸廠)和上海汽車底盤廠作為在上海開展籌建與包建工作的試驗(yàn)點(diǎn)。

    1965年10月，饒斌、陳祖濤同志決定長(zhǎng)春汽車工廠設(shè)計(jì)處派出20名同志由張一沛同志帶領(lǐng)，在南匯通用楊器廠駐扎下來，建立了長(zhǎng)春汽車工廠設(shè)計(jì)處上海設(shè)計(jì)室領(lǐng)導(dǎo)下的分點(diǎn)，開展有關(guān)二汽傳動(dòng)軸的新工藝、新設(shè)備等方面的試驗(yàn)工作及籌備工作，由于傳動(dòng)軸總成的字頭代號(hào)為“220”，故該分點(diǎn)便被稱為“220辦公室”1967年2月，陳玄德組織籌建組進(jìn)駐上海汽車底盤廠，上海南匯通用汽車廠。成員有劉延均，顧志浩、王為礎(chǔ)，李霞輝，許祥成等。原工廠設(shè)計(jì)處一部分人(即"220"辦公室)于66年9月、10月份回原單位鬧“革命”。我們?cè)诎◤S開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)，工廠設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、設(shè)備訂貨和技術(shù)交底工作。具體由顧志浩負(fù)責(zé)傳動(dòng)軸工藝設(shè)計(jì)，成員有李霞輝、許祥成、王為礎(chǔ)、俞淑蓉和我，我負(fù)責(zé)傳動(dòng)軸四種叉子耳孔加工自動(dòng)線的調(diào)坍工作，在上海第十機(jī)床廠蹲點(diǎn)。

    1969年4月，首批“青年突擊隊(duì)”在王明清、楊文初帶領(lǐng)下離滬進(jìn)山，住在三堰汽車配件公司，開始了建廠前期的準(zhǔn)備工作。69年5月開始，籌建組織一批人員進(jìn)山由于交通不方便，我們乘車到老河口，再坐汽車簸到十堰，隨后我們進(jìn)山后，住在三堰鄖陽(yáng)地區(qū)汽車配件公司院內(nèi)，生產(chǎn)生活各方面條件都很艱苦，當(dāng)?shù)匚幕浜?，交通不便，幾十歲沒看過汽車的老頭子老太太翻山越嶺來看汽車。他們把卡車稱為車，稱轎車為“車娃子”。

    在這樣一個(gè)茺涼的地方，對(duì)我們這群二十四，五歲的青年來說要建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的工廠，我們深感責(zé)任重大，同時(shí)也感到無比光榮。我們十幾處同志分成兩組，一部分人在周順安組織下搞基建。因?yàn)闆]磚沒瓦，周順安同志買來竹桿，纏上稻草，樹立起來、涂上泥巴，上面蓋上油毛氈，說砌成在當(dāng)時(shí)是比較好的三間不怕火的泥屋做食堂。開始獨(dú)立起伙，同時(shí)，職工簡(jiǎn)易葦席棚宿舍也蓋了起來，這些房子直到1971年初才拆除。我跟施崇貴、鮑政毅等同志在三堰汽車配件公司，利用人間的倉(cāng)庫(kù)，用總廠派出的“菲亞特”車隊(duì)，把我們的后方機(jī)修車間的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備拉回來，安裝調(diào)試，這期間，武漢汽車配件廠、長(zhǎng)沙汽車電器廠一些支內(nèi)老工人陸續(xù)進(jìn)山，人數(shù)達(dá)到30多人。

    由于條件艱苦，我們一切都是自己動(dòng)手，豐衣足食，夏天，沒什么蔬菜，整天吃冬瓜、南瓜，苦瓜。臟了，也談不上洗澡，在露天里用蘆席擋一下，隨便沖洗一下，假如是下雨天則可享受一下天然淋浴。每天都是枯躁無味的工作生活，然同志們?nèi)愿蓜藕艽?、熱情沖天，干活不分干部工人，不分工種，需要干什么，就千什么。因?yàn)槁犝f二汽廠址是由毛主席、周總理親自定下來的，并說三線建設(shè)搞不好，毛主席睡不好覺，如果建設(shè)好了，即使騎著毛驢也要來。大家感到很受鼓舞，“為了早一天把三線建設(shè)好，讓毛主席他老人家放心”，每個(gè)人都要忘我工作，從不叫苦叫累。當(dāng)時(shí)通往外地的道路是老百姓公路，因這條路“晴天一層灰，雨天一身泥揚(yáng)灰路，“給工廠建設(shè)帶來很大困難。碰上下雨天，道路泥濘，泥漿四濺，撐傘不為撐雨，而得擋泥，故流傳著這樣一句歇后語(yǔ)：“下雨天打陽(yáng)傘——頭朝外?！?BR>
    在這種情況乘車不如走得快。為了加快基建進(jìn)度，70年底71年初，我們組織幾批上海青工進(jìn)山參加基本建設(shè)。擴(kuò)大青年突擊隊(duì)，以王明清為隊(duì)長(zhǎng)的突擊隊(duì)在困難受面前，發(fā)揚(yáng)高度的奉獻(xiàn)精神，涌現(xiàn)了許多感人事跡。勞模楊文初，當(dāng)時(shí)是五級(jí)電工，不顧30多歲的年齡，與青年突擊隊(duì)員一起，為二汔早出車而搶重活干。身強(qiáng)力壯的王明清，背水泥、扛木頭、干什么事情沖鋒在前，豁出命去干，最苦最累的活搶著做。在他的影響下，一批從未接觸過重活的上海青工個(gè)個(gè)爭(zhēng)先，女同志也不甘落后，女工左紅妹，跟男同志地起扛水泥、跑到山溝里托大錘開山鑿石，這樣的事跡，每個(gè)人都可以寫上一筆。與此同時(shí)，為鼓動(dòng)激發(fā)干勁，在上海挑選一批文藝積極分子也一起進(jìn)山，活躍文化生活，唱革命樣板戲——“海港”。在此之前，是基本上沒什么文藝娛樂活動(dòng)的。

    1969年，大概模建設(shè)二汽的序幕拉開后，傳動(dòng)軸廠廠址幾經(jīng)周折，終于要6月份正式確定在楊家溝。8月份，傳動(dòng)軸廠在楊家溝正式破土動(dòng)工，興建的第一座房子是16問平房(在現(xiàn)503樓位址)，為職工陸續(xù)進(jìn)山創(chuàng)造了一定的條件。1970年3月到年底，傳動(dòng)軸廠大批進(jìn)入，人員一部分是上海支援的老工人和培訓(xùn)的青工，這些青工是66屆初中畢業(yè)生，素質(zhì)是比較高的他們經(jīng)過嚴(yán)格的軍工企業(yè)選拔要求的篩選，在上海受到系統(tǒng)操作技能實(shí)習(xí)，到此又受到理論培訓(xùn)、現(xiàn)在已成為工廠的基本骨干。

    建廠之始，為貫徹生活設(shè)施建筑標(biāo)準(zhǔn)按“干打壘”方針建設(shè)的精神，當(dāng)時(shí)許多車間都是“干打壘”建筑，在“四邊建廠”方針(即邊設(shè)計(jì)，邊施工，邊調(diào)試，邊生產(chǎn))的指導(dǎo)下，從1970年1月機(jī)修車間破土動(dòng)工開始，經(jīng)過一年多的基建，各主要車間陸續(xù)建成，與此同時(shí)，設(shè)備也陸續(xù)運(yùn)抵，為了早日完成工裝，調(diào)試，生產(chǎn)、機(jī)修車間在“穿鞋、戴帽、穿褲衩”(即屋頂蓋好，地坪澆好，廠房圍墻砌到半人高)的情況下，就開始安裝設(shè)備，并于70年12月投人試生產(chǎn)，由于整個(gè)建廠在“文革”中，設(shè)備雖是“四新”技術(shù)制造出來，但這些技術(shù)尚未成熟，帶病進(jìn)山的問題不少，我當(dāng)時(shí)在技術(shù)科任工藝員，負(fù)責(zé)設(shè)備的工藝調(diào)研，一邊組織設(shè)備攻關(guān)；一邊舉辦培訓(xùn)班，組織青年工人上山技術(shù)課，講機(jī)械制圖，講設(shè)備維修和操作原理等基礎(chǔ)知識(shí)，講工差配合與技術(shù)測(cè)量，以提高操作人員理論技術(shù)水平。

    由于特殊的“文革”歷史背景，當(dāng)時(shí)的組織管理是由軍代表進(jìn)駐負(fù)責(zé)，工廠仿效部隊(duì)，組成連隊(duì)編制，實(shí)行軍事化管理，最早時(shí)有七個(gè)連隊(duì)。1971年，隨著大批工人進(jìn)山，工廠第一次選拔42名同志各連正、副連長(zhǎng)和指導(dǎo)員，直到1972年6月，軍代表才撤出。而黨團(tuán)組織關(guān)系也很不正常。到1970年，我們才整頓恢復(fù)成立了臨時(shí)黨委，當(dāng)時(shí)抓的第一件事就是發(fā)展新黨員，第一個(gè)發(fā)展對(duì)象是“青年突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)”王明清，到年底，我們廠第一次整頓科室，加強(qiáng)檢查隊(duì)伍力量，我被調(diào)到檢查科任技術(shù)員，具體負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量檢查把關(guān)、分析報(bào)告。在廠房基建的同時(shí)，我們于69年下半年就組織生產(chǎn)，由于當(dāng)時(shí)沒電沒水，僅靠100千瓦柴油發(fā)電試生產(chǎn)，基本上處于手工勞動(dòng)階段。

    到1970年第一條輸電線路丹東線建成，并于次年2月份，各車間正式供電，工廠才正式進(jìn)人安裝、調(diào)試生產(chǎn)、設(shè)備攻關(guān)階段。當(dāng)時(shí)有一部分人到了生產(chǎn)廠家去蹲點(diǎn)，另一部分以操作工人，維修人員為主則加快生產(chǎn)調(diào)試和維修服務(wù)工作。整個(gè)二汽是在十年動(dòng)亂期間開始建設(shè)的，受到“左”的思潮的嚴(yán)重干擾，機(jī)修車問建成后，在湖北省軍區(qū)一部分人援意下，要求用“螞蟻啃骨頭“的精神，用手工敲打來裝配出幾輛汽車，向北京國(guó)慶獻(xiàn)禮。

    1970年7月，傳動(dòng)軸廠中間生產(chǎn)基地，生產(chǎn)出第一輛“政治車”配件，并陸續(xù)生產(chǎn)裝備了共四十幾輛的“政治車”配件。這些“政治車”看上去呲牙裂嘴，開起來?yè)u頭擺尾，停下來漏油漏水，完全是不講科學(xué)、盲干蠻干的犧牲品，給二汽產(chǎn)品質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響，同時(shí)，設(shè)備問題、工程質(zhì)量問題也日益暴露。在這重要時(shí)刻，二汽在73年作出“攻三關(guān)，盡早建成二噸半越野車生產(chǎn)能力，使二汽早日投產(chǎn)”的重大決策，在全廠中掀起了“攻產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量、工程質(zhì)量三關(guān)”活動(dòng)。產(chǎn)品攻關(guān)。建廠初期，在“邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊調(diào)試、邊生產(chǎn)”的“四邊”方針指導(dǎo)下，二噸半越野車僅做了少量的試驗(yàn)，就草率定型，給二汽建設(shè)留下了嚴(yán)重的隱患。

    1973年起，我廠根據(jù)總廠的安排，對(duì)傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向機(jī)、減零器的關(guān)鍵問題進(jìn)行了攻關(guān)，對(duì)部分零件進(jìn)行修改，并進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)和道路試驗(yàn)，使兩噸半越野車的產(chǎn)品質(zhì)量有了較大的提高。設(shè)備攻關(guān)。在我廠初步設(shè)計(jì)中，定有主要金切設(shè)備460臺(tái)，其中60％是國(guó)內(nèi)第一次制造出來的高效專業(yè)設(shè)備。由于受極“左”思潮之影響為了搶出“政治車”，許多設(shè)備被強(qiáng)令“帶病進(jìn)山”，給我廠的建成投產(chǎn)造成很大困難。為此，從1973年起，我廠開始普查設(shè)備I司題，將120臺(tái)設(shè)備列人攻關(guān)。5月25日，設(shè)備攻關(guān)隊(duì)對(duì)UXl40叉子耳孔自動(dòng)線C8切槽動(dòng)力頭進(jìn)行攻關(guān)調(diào)試取得成效，為設(shè)備攻關(guān)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過一段時(shí)間的攻關(guān)，使許多機(jī)床達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)出了合格產(chǎn)品，為兩噸半越野車生產(chǎn)能力的形成打通了一個(gè)重要環(huán)節(jié)。工程質(zhì)量攻關(guān)，1972年底，我廠已完成工業(yè)建筑面積的60％以上，由于受極左思潮干擾，使工廠廠房設(shè)施在設(shè)計(jì)、施工、材料，安裝等方面部存在嚴(yán)重問題，影響了建成投產(chǎn)。

    1973年，根據(jù)總廠統(tǒng)一部署，我廠開展了工程質(zhì)量攻關(guān)，一方面積極向總廠要求，對(duì)一些必要的項(xiàng)目進(jìn)行填平補(bǔ)齊，續(xù)建部分工程；另一方面，對(duì)已建工程進(jìn)行了艱苦的長(zhǎng)期返修、加固、補(bǔ)漏等修補(bǔ)措施，使工程質(zhì)量有了很大的提高，基本上滿足了企業(yè)生產(chǎn)的需要。在此期間，為了形成二噸半越野車的生產(chǎn)能力，我廠在設(shè)備安裝、調(diào)試已基本結(jié)束的情況下，進(jìn)行工藝調(diào)試，開展打通生產(chǎn)線的活動(dòng)。對(duì)有些難度較大的零件，還組織了攻關(guān)隊(duì)。

    如：傳動(dòng)軸二車間叉型突緣生產(chǎn)線，是全廠的老大難問題。廠部組成了以黃龍孝同志為隊(duì)長(zhǎng)的攻關(guān)隊(duì)，集中解決坦克拉的崩刀、啃齒問題和臥式六軸車床的調(diào)整問題。通過全隊(duì)同志的努力，比生產(chǎn)線在74年5月1日前勝利打通。為此，總廠饒斌副總指揮長(zhǎng)到傳二車間開了現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，表?yè)P(yáng)該車間六班狠抓產(chǎn)品質(zhì)量的好經(jīng)驗(yàn)?！肮トP(guān)”戰(zhàn)略決策的初步成果，體現(xiàn)在我廠第一車型——EQ240生產(chǎn)陣地于75年7月的建成投產(chǎn)，從此，生產(chǎn)和建設(shè)進(jìn)人了一個(gè)新的階段。EQ240投產(chǎn)以后，由于軍車需求的限制，長(zhǎng)期嚴(yán)重虧損。為了扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，二汽總廠決定轉(zhuǎn)產(chǎn)，實(shí)行“以民為主、軍民結(jié)合”的方針，作出了在1978年初步建成五噸民用車生產(chǎn)陣地，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的戰(zhàn)略決策。在這個(gè)大轉(zhuǎn)變時(shí)期，我們傳動(dòng)軸廠主要圍繞提高產(chǎn)品質(zhì)量，展開了大量工作。

    1975年，在第一任廠長(zhǎng)莊成昌和我們檢查科第一任科長(zhǎng)施崇貴的領(lǐng)導(dǎo)下舉辦了廢品展覽會(huì)，在食堂中分門別類地陳列。組織職工參觀，在全廠樹立“質(zhì)量第一”的觀念。二汽總廠領(lǐng)導(dǎo)親自來參觀，并給予高度評(píng)價(jià)。1978年，“四人幫”被粉碎，我們廠一方面在政治上肅清流毒，另一方面貫徹一機(jī)部頒發(fā)(機(jī)械工業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量整頓企業(yè)管理十二項(xiàng)工作驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn))，開展企業(yè)管理的全面整頓，提出以生產(chǎn)為中心，以提高產(chǎn)品質(zhì)量為重點(diǎn)，狠抓技術(shù)基礎(chǔ)工作，提高全廠管理水平的指導(dǎo)思想，大打提高產(chǎn)品質(zhì)量的攻堅(jiān)戰(zhàn)。首先我們組織發(fā)動(dòng)群眾進(jìn)行工藝質(zhì)量問題大普查，對(duì)EQl40車型的137種零合件總成，677道工序查出了899個(gè)問題，分設(shè)備、工裝毛壞、原材料、管理、工藝等分類落實(shí)制訂整改措施，對(duì)難度較高，工作量較大的項(xiàng)目組織了14個(gè)攻關(guān)隊(duì)。不能解決的問題，分車間，班組逐層解決，并且張榜招賢。

    同時(shí)開展群眾性“攀登珠穆朗瑪峰”、“上北京”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，解決了生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的問題，為78年7月1日前打通全部五噸民用車生產(chǎn)線奠定了基礎(chǔ)。另一方面從抓勞動(dòng)紀(jì)律人手，由陳玄德廠長(zhǎng)親自把關(guān)整頓抽查，對(duì)不堅(jiān)守崗位的同志嚴(yán)肅批評(píng)。當(dāng)時(shí)工人清掃鐵屑也很不文明，只是隨便找個(gè)東西，很容易發(fā)生事故，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的保護(hù)也很疏忽，甚至工人對(duì)工位器具不知道如何正常使用，針對(duì)這些生產(chǎn)工人的不文明操作，陳廠長(zhǎng)以身作則，身傳言教。一次，陳廠長(zhǎng)下到十字軸班組，與工人一起勞動(dòng)，叫工人潤(rùn)滑機(jī)器，那名操作工人圍著機(jī)器轉(zhuǎn)了三圈都沒找到?jīng)]口，其實(shí)這臺(tái)機(jī)器是自動(dòng)潤(rùn)滑。他從中得到啟示，總結(jié)出了生產(chǎn)工人立好規(guī)矩三十條，其中工藝規(guī)程和設(shè)備操作規(guī)程各十條，安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)各五條。首先組織學(xué)習(xí)，找差距、整改，接著在十字軸車間組織設(shè)備科、安全科、檢查科、技術(shù)科、機(jī)電科的專業(yè)人員，由陳廠長(zhǎng)親自帶隊(duì)逐個(gè)崗位驗(yàn)收合格，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)改觀，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，并召開全廠班組長(zhǎng)會(huì)議，由十字軸班班長(zhǎng)王鳳娟介紹試點(diǎn)班班長(zhǎng)的感受，讓廠長(zhǎng)親自教他潤(rùn)滑的青工談進(jìn)步的體會(huì)，在全廠中掀起了熱潮，對(duì)生產(chǎn)工人的養(yǎng)成性有所提高。

    從77年8月開始，我們學(xué)習(xí)洛陽(yáng)軸承廠經(jīng)驗(yàn)，開展產(chǎn)品質(zhì)量信得過班組活動(dòng)。首先保安件、轉(zhuǎn)向機(jī)裝配班立崗負(fù)責(zé)，建立產(chǎn)品質(zhì)量裝配班組長(zhǎng)，做到產(chǎn)品質(zhì)量可追蹤性好。78年5月，被機(jī)械部授予產(chǎn)品質(zhì)量信得過班組，成為二汽第一個(gè)信得過班組。信得過班組分車間級(jí)，分廠級(jí)、總廠級(jí)三個(gè)級(jí)別，分別用三個(gè)月、半年、一年時(shí)間升級(jí)，在全廠開展班組建設(shè)的熱潮，并由廠黨委書記張志祥親自組織有關(guān)部門驗(yàn)收信得過班組。

    1978年7月一機(jī)部汽車行業(yè)檢查團(tuán)抽查了我廠七個(gè)總成二十二種零件，檢驗(yàn)了三百二十個(gè)項(xiàng)目，在幾項(xiàng)不合格的項(xiàng)目中，有六項(xiàng)是文明生產(chǎn)不好，零件的磕碰傷造成的不合格品。于是廠長(zhǎng)提出了狠抓工位器具的設(shè)計(jì)制造工作工位器具是現(xiàn)代化企業(yè)文明生產(chǎn)不可缺少的條件，它對(duì)作好生產(chǎn)過程中在制品做到過目知數(shù)，防止零件磕碰傷，保證產(chǎn)品質(zhì)量，安全生產(chǎn)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，減少無效勞動(dòng)，充分提高倉(cāng)庫(kù)存放利用程度，提高儲(chǔ)運(yùn)水平，培養(yǎng)生產(chǎn)工人良好的生活習(xí)慣都起了十分重要的作用。但是，在建廠初期，我們受政治形勢(shì)影響，倡導(dǎo)制作“干打壘”工具箱，用泥抹、磚砌、水泥搪等方法在墻壁上、空地上制作各式各樣的“干打壘”工具箱。由于工位器具沒有詳細(xì)規(guī)劃和設(shè)計(jì)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，生產(chǎn)過程中零部件就地堆放，零件的磕碰傷問題十分嚴(yán)重，多數(shù)成員零件也被碰得遍體鱗傷，成了次品，廢品。因此，沒有良好的工位器具就直接影響了產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣。

    我們傳動(dòng)軸廠以各車間抽調(diào)20多中名老師付，組成工位器俱突擊隊(duì)。他們既是汽車生產(chǎn)的突擊隊(duì)，又是工位器具的設(shè)計(jì)制造者，他們?cè)O(shè)計(jì)制造的各種各樣的工位器具、有效地解決了零件的磕碰傷問題，二汽總廠為此在我廠召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，《二汽建設(shè)》編輯部也組織人員，來我廠拍攝了第一部工位器具電影在機(jī)械行業(yè)內(nèi)放映，起了積極的帶頭作用。1979年，陳玄德廠長(zhǎng)進(jìn)一步提出“三不”、“四元”、“五化”的文明生產(chǎn)目標(biāo)，要求做到生產(chǎn)過程中生產(chǎn)零件不落地，不亂放、不碰傷；合格零部件做到無毛刺、無磕碰、無臟物、無銹跡；工位器具標(biāo)準(zhǔn)化、零件擺放規(guī)格化、清潔衛(wèi)生習(xí)慣化、文明生產(chǎn)經(jīng)?；?、平面布置標(biāo)準(zhǔn)化。推動(dòng)了文明生產(chǎn)工作的發(fā)展。

    文明生產(chǎn)是傳動(dòng)軸廠的特色、起步早，成果大。我們廠是二汽第一個(gè)建成文明生產(chǎn)的專業(yè)廠。我所在的檢查科在這階段進(jìn)行了大量的工作，我們專門制作了檢驗(yàn)量具箱，量具工位放置固定起來，并給量具都制了罩子，1977年，檢查科被樹立為二汽產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的第一個(gè)排頭兵。1978年11月，饒斌同志請(qǐng)來了中國(guó)科學(xué)院的劉源張教授來二汽舉辦全面質(zhì)量管理學(xué)習(xí)班確定發(fā)動(dòng)機(jī)廠，傳動(dòng)軸廠為試點(diǎn)單位。總廠成立了試點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，我們傳動(dòng)軸廠也同時(shí)成立領(lǐng)導(dǎo)小組，由陳玄德廠長(zhǎng)任組長(zhǎng)，作為檢查科副科長(zhǎng)，我參加了全面質(zhì)量管理試點(diǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。我和技術(shù)科的章祖仁同志一起，在傳二車間五班和傳一車間四班抓好試點(diǎn)工作。

    我所負(fù)責(zé)的傳二車間五班、利用本班組78年1—10月的數(shù)據(jù)，按廢品現(xiàn)象分類整理，畫出排列圖，從排列圖中發(fā)現(xiàn)磨花鍵齒側(cè)工序報(bào)廢19根，占班組廢品總數(shù)的32．2％，抓住這個(gè)主要矛盾以后，邀請(qǐng)了工藝員俞淑蓉，機(jī)械員秦德龍、電工楊書才等同志和班組全體同志一起，召開了諸葛亮?xí)h、繪制因果圖，找到電磁閥失靈是這一產(chǎn)生廢品的主要原因。在取得初步試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，79年3月下旬，我廠召開了班組長(zhǎng)以上千會(huì)議，傳二車間五班班長(zhǎng)趙福山和傳一車間四班班長(zhǎng)顧忠華作了試點(diǎn)班組經(jīng)驗(yàn)介紹。

    通過實(shí)例解決了全廠職工隊(duì)伍中文化低學(xué)不了，又畫又描干不了，廢品少設(shè)必要等思想問題，從而增強(qiáng)了推行里面質(zhì)量管理工作的信心。79年3月22日，二汽推行全面質(zhì)量管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組在我廠召開了經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，給我廠搞好全面質(zhì)量管理工作注入了新的活力。廠長(zhǎng)陳玄德親自帶頭給職工講課。各車間科室培訓(xùn)了20余名小教員，然后回原單位給1000多人講課，并且分類進(jìn)行全員考試，在全員教育的基礎(chǔ)上，廠里各車間成立了以車間主任為組長(zhǎng)，工藝員，檢查班長(zhǎng)參加的全面質(zhì)量管理試點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。1979年5月，陳廠長(zhǎng)決定在傳二五班和傳一四班進(jìn)行不良品統(tǒng)計(jì)管理試點(diǎn)，由我負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，在傳二車間主任張秀峰同志的組織和支持下，做了必要的準(zhǔn)備工作，5月下旬下始試點(diǎn)，不良品包括廢品、反修品、回用品和退賠品。我們對(duì)檢查員進(jìn)行培訓(xùn)，采用萬能方法進(jìn)行測(cè)量，以貫徹工藝和“三檢制”為核心，反質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，靈活運(yùn)用調(diào)查表的方法，對(duì)制造過程每道工序進(jìn)行自檢、首檢和抽檢，做了大量的統(tǒng)計(jì)工作，采取措施保證只讓合格品流入下道工序，在開展不良品統(tǒng)計(jì)管理的過程中，班組形成了“九圖二表”，使班組生產(chǎn)活動(dòng)中各種數(shù)據(jù)一目了然，然后調(diào)動(dòng)班組成員關(guān)心班組建設(shè)，促進(jìn)了班組管理水平的提高。

    1981年11月，機(jī)械部趙光處長(zhǎng)帶隊(duì)，由十幾名質(zhì)量管理專家來我廠進(jìn)行了QC咨計(jì)診斷，在充分肯定成績(jī)的基礎(chǔ)上，又提出了問題。81年底，總廠總結(jié)我廠質(zhì)量管理八項(xiàng)二十條經(jīng)驗(yàn)在整個(gè)二汽推廣。因部里指示要成立獨(dú)立機(jī)構(gòu)，于是在1982年元月，廠里成立了QC辦，我任副主任。我們陸續(xù)在傳二車間、十字軸車間和轉(zhuǎn)向機(jī)車問進(jìn)行了二序質(zhì)量保證書的試點(diǎn)工作，并將工序質(zhì)量保證的任務(wù)落實(shí)到設(shè)備，工具，生產(chǎn)等職能科室，真正形成抓工作質(zhì)量保工程質(zhì)量，工程質(zhì)量確保產(chǎn)品質(zhì)量。由于我們十分重視并狠抓全面質(zhì)量管理，八十年代以來，我廠在管理體系上不斷升華，如今已基本形成“一個(gè)核心，兩個(gè)獎(jiǎng)，三個(gè)第一，四個(gè)注重，五個(gè)發(fā)層”的思想，使全面質(zhì)量管理成為我廠經(jīng)驗(yàn)發(fā)展的基本方針，從而為贏得全國(guó)汽車行業(yè)唯一的國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)的企業(yè)稱號(hào)打下了基礎(chǔ)。我們這些和二汽一起成長(zhǎng)的二汽人，在回憶往昔的同時(shí)，更加關(guān)心二汽的未來，在改革開放的今天，我們繼往開來，憑借“東風(fēng)”駛向廣袤的天地。（轉(zhuǎn)載《湖北文史》第八十三輯，本文作者劉延均）